軍用吉普車(chē)有不少知名品牌。

美國(guó)的威利斯 MB 吉普車(chē)是世界上第一種真正意義上的軍用越野車(chē)，也是現(xiàn)代 SUV 的鼻祖。在二戰(zhàn)期間大量裝備美軍，產(chǎn)量高達(dá) 60 多萬(wàn)輛，福特公司也生產(chǎn)了類(lèi)似的福特 GPW。它用途多樣，能給指揮官乘坐、指揮作戰(zhàn)，還能充當(dāng)醫(yī)療車(chē)、火力支援車(chē)、輕型火炮牽引車(chē)等。后來(lái)還改良出了福特 M151 系列，直到悍馬突擊車(chē)問(wèn)世才被取代。

德國(guó)的大眾 82 型桶車(chē)是德軍常見(jiàn)的軍用吉普車(chē)，形狀獨(dú)特像水桶，被稱(chēng)為“桶車(chē)”。它也是多用途輕型作戰(zhàn)車(chē)輛，可加裝機(jī)槍?zhuān)谐ㄅ癜婧蛶к涇?chē)頂、玻璃的版本。二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了 5 萬(wàn)多輛，還衍生出了水陸兩棲型和雪地型。二戰(zhàn)結(jié)束后，少量后期型被西德軍隊(duì)繼續(xù)使用，直到被奔馳 G 級(jí)軍用吉普車(chē)取代。

蘇聯(lián)的嘎斯-67 型吉普車(chē)是蘇聯(lián)軍隊(duì)常用的，被稱(chēng)為“人員車(chē)”，能給作戰(zhàn)人員及指揮官乘坐，還能牽引火炮、運(yùn)輸彈藥。但它存在發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性差、剎車(chē)系統(tǒng)不靈等問(wèn)題，二戰(zhàn)結(jié)束后被嘎斯-69 吉普車(chē)取代，淘汰的嘎斯-67 大多援助給了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的朝鮮人民軍和中國(guó)志愿軍。

日本的九五式乘用車(chē)是日本第一種軍用吉普車(chē)，誕生時(shí)間早，但尺寸較小，只能乘坐三人，主要配備給軍官乘用，少量用于偵察和通訊，產(chǎn)量約 4800 輛，遠(yuǎn)少于其他國(guó)家的同類(lèi)車(chē)型。

意大利的菲亞特 TL-37 輕型拖車(chē)雖是為牽引火炮研制，但本質(zhì)上屬于 4×4 吉普車(chē)，前后排輪子都具有轉(zhuǎn)向功能，在越野機(jī)動(dòng)方面突出，曾在北非戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)多種類(lèi)型，二戰(zhàn)結(jié)束后仍有一部分繼續(xù)服役。