工信部油耗對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有一定參考價(jià)值，但不能完全依賴。

工信部油耗測(cè)試是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行的，比如車輛處于恒定環(huán)境，電子設(shè)備關(guān)閉，空車且司機(jī)不在，溫度固定為 25 度，不開空調(diào)、燈光等。這種理想狀態(tài)下得出的油耗，在實(shí)際駕駛中很難達(dá)到。

因?yàn)閷?shí)際駕駛中，個(gè)人駕駛習(xí)慣很關(guān)鍵，頻繁急加速、急剎車會(huì)增加油耗；車輛載重也有影響，乘客或貨物多油耗就高；路況和天氣同樣重要，不同路況和天氣油耗會(huì)變化。

我國(guó)工信部目前采用參照歐洲 NEDC 第二階段標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)定市區(qū)占 30%，市郊占 70%，由市區(qū)和郊區(qū)工況組成，但這與日常駕駛?cè)杂衅睢?/p>

而且近兩年新能源汽車普及，工信部純電續(xù)航里程與實(shí)際差距加大。不過相關(guān)部門已制定適合中國(guó)實(shí)際的中國(guó)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn) CATC，未來將更符合實(shí)際油耗。

雖然工信部油耗與實(shí)際有差距，但還是有參考意義。新車未上市時(shí)，它是最初信息源，能橫向比較了解新車油耗水平與競(jìng)品狀況。

掌握正確方法，比如常在市區(qū)擁堵路段，在市區(qū)工況標(biāo)注油耗值上加 1 能估算實(shí)際油耗；多跑高速或暢通路段，參考市郊工況標(biāo)注油耗值加 1 也行。

總之，工信部油耗雖不完美，但合理利用仍能幫助消費(fèi)者選車。