方程式賽車(chē)對(duì)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)推動(dòng)作用非常大。

首先，在讓汽車(chē)跑得更快方面，空氣動(dòng)力學(xué)不斷被引入車(chē)輛制造，使現(xiàn)代汽車(chē)能更安全地高速行駛。F1 賽車(chē)上漂亮的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)推動(dòng)了這一技術(shù)在民用汽車(chē)中的應(yīng)用。

其次，讓車(chē)更快也更安全。像電子液壓懸掛、主動(dòng)懸掛等技術(shù)，減少了車(chē)身顛簸，保證了操控性，這些技術(shù)在 F1 賽車(chē)上成功運(yùn)用后也被推廣到民用車(chē)。還有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制等先進(jìn)技術(shù)，雖不是因 F1 而生，但在 F1 中得到了更快發(fā)展。

再者，更科技的 F1 賽車(chē)。如今 F1 賽車(chē)上有先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)、小排量渦輪增壓技術(shù)、先進(jìn)的電子系統(tǒng)技術(shù)等。自 2008 年以來(lái)，邁凱輪為 F1 賽車(chē)提供電子控制單元，其在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集、傳輸和分析方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有助于未來(lái)智能交通管理系統(tǒng)和無(wú)人駕駛網(wǎng)絡(luò)的建立。

另外，電動(dòng)方程式賽車(chē)成為汽車(chē)工業(yè)低碳綠色發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。它要求賽車(chē)電池容量相同，比的是車(chē)隊(duì)算法能力，在能源輸出上限規(guī)定、減少碳足跡等方面努力做到低碳綠色。同時(shí)，電動(dòng)方程式賽車(chē)的技術(shù)也在不斷優(yōu)化，如電池的電芯材料和結(jié)構(gòu)，對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池設(shè)計(jì)意義重大。電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 20000 轉(zhuǎn)/分鐘，對(duì)轉(zhuǎn)子材料要求高。

總之，方程式賽車(chē)在速度、安全、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新等多方面推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，未來(lái)會(huì)有更多相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到普通汽車(chē)上。