發(fā)動機(jī)飛輪對動力輸出的影響很大。

首先，飛輪能作為能量緩沖器，在四沖程發(fā)動機(jī)的非做功行程中儲存能量并抵消轉(zhuǎn)矩波動，使動力輸出更均勻。比如單缸柴油機(jī)，只有一個氣缸，壓縮沖程全靠飛輪的慣性帶動活塞，所以需要較大較重的飛輪來保證運(yùn)行平穩(wěn)和發(fā)動機(jī)循環(huán)正常進(jìn)行。

其次，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量大小會改變發(fā)動機(jī)的動力輸出特性。質(zhì)量過大的飛輪會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)提速慢，但克服超負(fù)荷的能力強(qiáng)；質(zhì)量較小的飛輪則發(fā)動機(jī)提速快，超負(fù)荷能力稍差，但加減速更順暢。

傳統(tǒng)的飛輪是一個整體零件，不具備減振功能，而雙質(zhì)量飛輪將飛輪分成兩部分，一部分用于起動和傳遞扭矩，另一部分用于提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量，中間的彈簧減振器能有效降低發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)的不均衡性造成的傳動系扭轉(zhuǎn)振動，還能減少離合器在接合或分離時的沖擊以及發(fā)動機(jī)的震動，使離合器片不用設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器，減小其質(zhì)量和尺寸。

總之，飛輪對于發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行、動力輸出以及克服各種工況都起著至關(guān)重要的作用，其設(shè)計(jì)和質(zhì)量都是經(jīng)過精密計(jì)算和嚴(yán)格測試的。