電子差速器在很多車型上都有廣泛應(yīng)用。

比如一汽-大眾 CC，其 XDS 動態(tài)電子差速鎖在 1.8TSI 2012 款三款車型上作為標配，工作原理是在車輛過彎極限狀態(tài)時給內(nèi)側(cè)打滑驅(qū)動輪制動，避免轉(zhuǎn)向不足和動力損失，讓外側(cè)車輪獲得更多扭矩，提升彎道性能，還能產(chǎn)生指向彎內(nèi)的橫擺力矩幫助車輛轉(zhuǎn)彎，是 ABS、EBD 和 ESP 的有力補充，提高通過能力和駕控安全性。

沃爾沃 S60 旗艦車型配備了 eLSD 電子限滑差速器，采用前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸掛系統(tǒng)和瀚德的第四代 AWD 全時四驅(qū)系統(tǒng)，電子限滑差速器的電控多片式液力耦合機構(gòu)能將后軸最多 50%的動力傳輸?shù)阶サ亓Ω叩囊粋?cè)車輪，增強車尾循跡能力，讓車輛在彎道更靈活。

奧迪 A3 Sportback 裝配有 EDL 電子差速鎖，包含在 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)組合中，會對前輪實時監(jiān)控，左右兩輪轉(zhuǎn)速差超過限值就自動啟動并制動打滑車輪，使另一側(cè)車輪獲得牽引力，提高快速過彎能力，克服前驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足特性。

還有上汽名爵 MG7，配備電子限滑差速器 E-LSD，是 20 萬級別的國產(chǎn)轎跑，具有高性價比。

雪佛蘭 Tahoe 也強化了電子限滑差速器，Z71 車型配備四驅(qū)低速擋，具備更強越野實力。

總之，電子差速器在眾多車型上的應(yīng)用，提升了車輛的操控性、穩(wěn)定性和通過性。