昂希諾 EV 的充電速度不算快。

在冬季，由于北京現(xiàn)代對(duì)其電池加熱溫度的標(biāo)定較為保守，充電速度較慢。冷車(chē)狀態(tài)時(shí)，充電樁顯示的充電電流有 90A，實(shí)際車(chē)機(jī)顯示的充電電流是 80A，有 10A 的電流被拿去加熱電池，加熱功率大概是 3kW 左右。等電池升溫到 20°左右時(shí)，充電功率不到 30kW。

而夏季在電量較低時(shí)，充電電流最快能跑到 160A，對(duì)應(yīng)的充電功率接近 60kW。與其他車(chē)型相比，比如比亞迪漢 EV，充電速度差距明顯。

而且昂希諾 EV 不支持 OTA，想要改進(jìn)溫控標(biāo)定，只能去 4S 店線刷，操作難度大。

此外，昂希諾 EV 原廠配的是錦湖低滾阻輪胎，抓地力一般，深踩油門(mén)原地打滑，夏天遇上灑水路面剎車(chē)都剎不住。

但昂希諾 EV 也有優(yōu)勢(shì)，比如在夏季溫度適宜時(shí)，充電速度相對(duì)冬季會(huì)快一些。而且其搭載的 EV 核心系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，在快充模式下，電量從 30%到 80%只需 40 分鐘，充電 12 分鐘即可實(shí)現(xiàn) 100 公里續(xù)航。