V8 發(fā)動機(jī)有著豐富的歷史發(fā)展歷程。

1902 年，法國先驅(qū)列昂·萊瓦瓦瑟發(fā)明了第一臺 V8 發(fā)動機(jī)，最初用于飛機(jī)。

上世紀(jì)六十年代，斯堪尼亞的 V8 發(fā)動機(jī)誕生。其研發(fā)源于對更強(qiáng)動力的需求，1969 年推出第一代 V8 發(fā)動機(jī) DS14，排量 14.2 升，最大功率 350 馬力、最大扭矩 1500 牛米。這一發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，對傳動系統(tǒng)友好。之后斯堪尼亞不斷改進(jìn)，80 年代為渦輪配備散熱系統(tǒng)，2000 年推出 15.6 升的 D16 V8 發(fā)動機(jī)，2010 年升級為 16.4 升的 DC16，符合更嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，采用新技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力響應(yīng)。

雅馬哈也曾和沃爾沃共同研發(fā) V8 發(fā)動機(jī)，如用于沃爾沃 XC90 的 B8444S，工程師通過將氣缸夾角變?yōu)?60 度等設(shè)計解決空間問題，該發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)悍，還用于英國跑車 Noble M600。

福特的 Mustang 系列也搭載 V8 發(fā)動機(jī)，不斷升級。從 1964 年第一代 Mustang 搭載 4.3L V8 發(fā)動機(jī)，到如今全新福特 Mustang Dark Horse 搭載的第四代 5.0 升 Coyote 自然吸氣 V8 發(fā)動機(jī)，技術(shù)不斷革新，性能持續(xù)提升。

通用汽車曾研發(fā) 215 發(fā)動機(jī)，用于暢銷家用車，后因成本和市場因素被取代。羅孚引入通用的 BOP 215 發(fā)動機(jī)，經(jīng)改造衍生出多個排量型號，用于多款車型，在房車賽和 F1 賽場都有出色表現(xiàn)，但最終因各種原因走向落幕。

總之，V8 發(fā)動機(jī)的發(fā)展充滿創(chuàng)新與變革，不斷適應(yīng)時代需求