奧迪 Q5L 的油耗在同級別中處于較為出色的水平。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，奧迪 Q5L 40TFSI 車型綜合油耗為 7.1L/100km，45TFSI 車型為 7.5L/100km。

實際使用中，40TFSI 車型油耗區(qū)間 7.79 - 10.26L/100km，平均 9.02L/100km；45TFSI 車型油耗區(qū)間 8.11 - 10.87L/100km，平均 9.49L/100km。

奧迪 Q5L 能有出色油耗表現(xiàn)，原因主要有以下幾點。其一，采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，質(zhì)量輕，減少車輛負(fù)重，正常行駛時以前輪驅(qū)動為主，斷開后輪軸差速器與中央驅(qū)動軸連接，避免動力浪費，保證行駛穩(wěn)定性同時降低油耗。

其二，同級最先進(jìn)輕量化設(shè)計，全車多達(dá) 25 處使用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)與材料，如車身乘客艙采用智能材料組合減重約 20kg，懸架減壓蓋用鋁制材料，還有 MuCell 輕量化設(shè)計技術(shù)中的支承件和除霜管等優(yōu)化，以及對 quattro 零件輕量化改進(jìn)，使車身重量減少，最低僅 1840kg，相比奔馳 GLC 和寶馬 X3 有優(yōu)勢。

其三，變速箱方面，采用 7 速雙離合變速箱，換擋速度僅 0.2 秒，能在無需四驅(qū)工況下斷開四輪動力傳動系統(tǒng)，減少風(fēng)阻損失，降低油耗，與老款車型相比每公里減少 10g 碳排放量。

其四，quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)動態(tài)操縱情形主動調(diào)整扭矩分配，兩驅(qū)到四驅(qū)切換時間僅 0.2 秒，提前 0.5 秒預(yù)測是否切換四驅(qū)，實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)“從被動到主動”跨越，相比全時四驅(qū)每百公里降低 0.3 升油。

其五，進(jìn)一步升級啟停系統(tǒng)，車輛長時間靜止時發(fā)動機(jī)可關(guān)閉和啟動數(shù)次，保證車內(nèi)空調(diào)運行同時降低燃油消耗，相比上一代啟停系統(tǒng)節(jié)能潛力高達(dá) 2 克二氧化碳。還有同級獨有預(yù)測式高效駕駛輔助系統(tǒng)，集成在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，能主動控制發(fā)動機(jī)超速與滑行行駛，顯著降低最多 10%油耗。