457 后橋與其他后橋在性能方面存在不少差異。

先看與 485 后橋的對比，457 后橋采用開放式差速器，轉彎更靈活，但牽引力較弱且耐用性較低。485 后橋用限滑差速器，濕滑或崎嶇路面牽引力強，也更耐用，不過駕駛靈活度差，燃油經濟性低，成本和維護費用高。適用車型上，457 后橋多用于小型車輛，485 后橋適用于重量級車輛。

再對比 469 后橋，457 后橋齒輪比范圍廣，更適合高牽引力需求，469 后橋齒輪比范圍窄，適合高速車輛。469 后橋承重能力通常更高，內部結構也有差別，如差速器、齒輪、軸承等。469 后橋通常更重、尺寸大、傳動軸粗。

接著說 460 后橋，盆齒方面，457 后橋盆齒直徑 457 毫米，460 后橋盆齒直徑 460 毫米。用途上，457 后橋叫快橋，散熱好速度快，適長途，460 后橋是其加強版，承載和制動性能更優(yōu)，輪距不同不能互換。

總之，選哪種后橋要考慮車輛用途、駕駛條件、齒輪比、承重能力、內部結構等因素，建議咨詢專業(yè)機械師，選最適合的后橋。