雪佛蘭價(jià)格波動(dòng)相對(duì)較大。

過(guò)去幾年，雪佛蘭銷(xiāo)量下滑明顯，為提升銷(xiāo)量，采取了大幅降價(jià)策略。比如主力車(chē)型科魯澤，原本就是十萬(wàn)級(jí)的緊湊級(jí)轎車(chē)，降價(jià)后頂配落地不到十萬(wàn)。邁銳寶 XL 作為中級(jí)車(chē)，官降后售價(jià)與緊湊級(jí)轎車(chē)相當(dāng)。不僅如此，開(kāi)拓者、探界者、星邁羅等車(chē)型也有較大幅度降價(jià)。

造成雪佛蘭價(jià)格波動(dòng)大的原因眾多。首先，品牌影響力較弱，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力下降。其次，三缸機(jī)策略影響了消費(fèi)者選擇，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，只能通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。再者，科魯茲這樣的熱門(mén)車(chē)型被停產(chǎn)，后續(xù)的科魯澤和科沃茲未能延續(xù)輝煌。還有，來(lái)自兄弟品牌別克的打壓，別克價(jià)格下探，雪佛蘭為拉開(kāi)差距大幅降價(jià)，品牌溢價(jià)能力變?nèi)?。此外，消費(fèi)者需求升級(jí)、國(guó)產(chǎn)品牌崛起、新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展等因素，也讓雪佛蘭的市場(chǎng)之路越發(fā)艱難。

雖然降價(jià)在一定程度上起到了作用，如今年 3-7 月單月銷(xiāo)量突破百臺(tái)，但相比去年同期仍呈下降趨勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，雪佛蘭價(jià)格波動(dòng)較大，未來(lái)想要重回主流賽道面臨諸多挑戰(zhàn)。