要判斷一輛車是否配備了優(yōu)質(zhì)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以從以下幾個方面來看。

先看分動箱。如果分動箱和變速箱是硬連接，兩驅(qū)時也消耗發(fā)動機(jī)動力，一般是第一代四驅(qū)系統(tǒng)。要是兩驅(qū)時分動箱不工作，傳動軸不轉(zhuǎn)，動力損耗少且省油，可能是第二代四驅(qū)系統(tǒng)。

再瞧后橋。能精準(zhǔn)控制左右輪動力分配的四驅(qū)系統(tǒng)通常更優(yōu)質(zhì)。像謳歌 RDX 的 SH-AWD，后橋使用兩組多片離合器進(jìn)行左右車輪的動力分配，能在過彎時讓外側(cè)車輪獲得額外動力，提高過彎極限。

然后看中央差速器。全時四驅(qū)任何瞬間都能給四個車輪分配動力，適時四驅(qū)在車輪打滑時才接通四驅(qū)。像奧迪 Quattro 系統(tǒng)，前后軸動力傳遞比例能在 15%-85%之間變動，托森差速器純機(jī)械原理，反應(yīng)速度快自動分配扭矩。

接著看四輪扭力分配。沒有特殊裝備的四驅(qū)，一個車輪打滑會消耗該軸所有扭力。基于 ESP 功能的電子差速鎖 EDS 通過制動車輪來分配扭矩較被動。裝備性能好的差速器，如斯巴魯 WRC 版本采用的 Torsen 機(jī)械鎖止式差速器，能提升可靠性。能主動分配扭矩的系統(tǒng)，如謳歌的 SH-AWD，是較為先進(jìn)的。

還要看四驅(qū)類型。適時四驅(qū)正常行駛時前輪驅(qū)動，前輪打滑時自動分配動力到后輪，成本低燃油經(jīng)濟(jì)性好，適用于城市道路和輕度越野。全時四驅(qū)始終四輪驅(qū)動，操控性和穩(wěn)定性好，但油耗高。分時四驅(qū)由駕駛者手動選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，越野能力強(qiáng)但操作復(fù)雜。

另外，了解動力來源。機(jī)械四驅(qū)通過分動箱、傳動軸以及差速器等傳動部件實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)是唯一動力源。電動四驅(qū)靠電機(jī)產(chǎn)生動力，通過 ECU 控制前后橋、車輪間的扭矩分配，能提高空間利用和動力傳遞效率。

最后，實(shí)際試駕。感受車輛在不同路況下的動力分配、轉(zhuǎn)向響應(yīng)和穩(wěn)定性，這是最直接的判斷方法。