世界十大汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新方面的特點(diǎn)可謂各具千秋。

凱迪拉克超級(jí)巡航技術(shù)是自適應(yīng)巡航的升級(jí)版，能讓司機(jī)在高速路上解放雙手，做些其他事，這是重大進(jìn)步。

JEEP 和道奇品牌的“ETORQUE”E 驅(qū)技術(shù)，靠 48V 電機(jī)提供額外扭矩和動(dòng)力，讓公羊 R1500 成最省油皮卡。

日產(chǎn)和英菲尼迪的 VC-TURBO 發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)之路長(zhǎng)達(dá) 20 年，如今已實(shí)現(xiàn)可變壓縮比，未來(lái)還會(huì)追求更高壓縮比提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

高通集團(tuán)“Vehicle to Everything”技術(shù)能讓車(chē)輛交換行駛信息，朝自動(dòng)駕駛和提升安全性發(fā)展。

奧迪 A8 主動(dòng)懸架技術(shù)通過(guò)前置攝像頭采集路面信息，讓?xiě)壹芟到y(tǒng)提前調(diào)整，確保車(chē)輛平穩(wěn)舒適通過(guò)顛簸路段，并提高穩(wěn)定性。

現(xiàn)代勝達(dá)后座成員警報(bào)系統(tǒng)能檢測(cè)后方移動(dòng)物體，避免乘客開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

GMC 的 SIERRA MULTIPRO 尾門(mén)實(shí)用多樣，還有新應(yīng)用程序能遠(yuǎn)程監(jiān)控拖車(chē)等。

寶馬無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)讓充電無(wú)需電纜，效率高達(dá) 85%，還能助司機(jī)停到正確位置。

奔馳 MBUX 信息娛樂(lè)系統(tǒng)能學(xué)習(xí)用戶(hù)習(xí)慣，支持多種操作和第三方應(yīng)用，自然語(yǔ)言處理技術(shù)先進(jìn)。

斯巴魯駕駛者注意力系統(tǒng)通過(guò)面部識(shí)別判斷司機(jī)狀態(tài)并發(fā)出警告，還能記住預(yù)設(shè)偏好。

總之，這些技術(shù)創(chuàng)新讓汽車(chē)更智能、更安全、更便捷。