拉皮車指的是廠家為解決消費者審美疲勞，又不想投入過多研發(fā)資金，就在現(xiàn)有車型外觀上做小改動，車輛本質沒變化的車型。

比如途昂，它被認為是拉皮車，因為有油耗略高、內(nèi)飾套娃、底盤勉強、換擋有挫折、起步反應慢等問題。

還有東風標致 207，廠家將兩廂車改三廂，造型怪異、車尾設計不協(xié)調，只是簡單粗暴地拉長，實用性雖提高，但消費者難接受。

東風標致 307 也是如此，三廂改造車尾生硬，且起初未引進兩廂版。

東風雪鐵龍 C3L 把 SUV 拉成三廂跨界車，車尾設計沒改動。

紅旗 H5 使用馬自達阿特茲平臺也引發(fā)是拉皮車的爭議，原因可能是技術儲備不足和對“拿來主義”的依賴。

日產(chǎn)騏達也是拉皮車，不過它價格親民，有耐造、省油、省心、小毛病少等優(yōu)點。外觀不錯，采用家族最新設計語言，熏黑處理的 V 型進氣格柵大氣，車身及尾部強調年輕化、運動化。空間有優(yōu)勢，內(nèi)部寬敞。內(nèi)飾一般但用料有提升。配置智能升級，動力搭載 1.6L 自吸發(fā)動機，輸出平順，燃油性好。

總之，拉皮車有各種情況，但并非都不好，有些車型仍有自身優(yōu)勢。