先進的汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)主要有無級變速器、雙質(zhì)量飛輪、雙離合器、驅(qū)動防滑裝置和混合動力傳動技術(shù)。

無級變速器可無極控制速比，類型多樣，如金屬帶式和鏈式。其主要由主動輪組、從動輪組、金屬傳動帶和液壓及電子控制系統(tǒng)組成。通過控制主動輪與從動輪的可動盤做軸向移動來改變傳動比，實現(xiàn)無級變速。應(yīng)用上有 CVT 與電磁離合器組成的無級變速傳動和雙狀態(tài)無級變速傳動等。

雙質(zhì)量飛輪能有效控制振動和噪聲，由第一質(zhì)量、第二質(zhì)量和減振器組成。通過彈簧扭轉(zhuǎn)減振系統(tǒng)吸收變動轉(zhuǎn)矩成分，將飛輪分成不同質(zhì)量使動力傳動系統(tǒng)固有頻率降低，避開共振區(qū)。其優(yōu)點眾多，如降低共振頻率、加大減振彈簧安裝半徑等，缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且彈簧磨損加劇。

雙離合器將兩個手動離合器集成到一個離合器，無離合器踏板。一個控制奇數(shù)檔位，一個控制偶數(shù)檔位，無動力中斷。工作過程中，兩個離合器交替切換，實現(xiàn)快速平穩(wěn)換擋。

驅(qū)動防滑裝置類型多樣，包括調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、驅(qū)動輪制動調(diào)節(jié)、差速器鎖止控制、離合器或變速器控制和采用電控懸架。控制過程中，如豐田汽車利用步進電機調(diào)節(jié)副節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩，利用 ASR 執(zhí)行器結(jié)合 ABS 控制驅(qū)動輪制動力。

混合動力傳動技術(shù)包括串聯(lián)式 HEV、并聯(lián)式 HEV 和混聯(lián)式 HEV。