氣門間隙調(diào)整常見(jiàn)誤區(qū)有不少。

一是認(rèn)為氣門間隙大小無(wú)所謂，其實(shí)過(guò)大或過(guò)小都不行。間隙過(guò)大，氣門開(kāi)啟高度降低，進(jìn)氣不足、排氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損和噪音加劇，還可能導(dǎo)致氣門升降規(guī)律不符原廠設(shè)計(jì)，影響動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。間隙過(guò)小，氣門受熱膨脹推不開(kāi)，密封不嚴(yán)造成漏氣、功率下降，氣門還可能積碳或燒壞，甚至與活塞碰撞。

二是調(diào)整時(shí)不注意氣缸點(diǎn)火次序，導(dǎo)致調(diào)錯(cuò)氣門。

三是不根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、氣門數(shù)量和壓縮比來(lái)確定調(diào)整值，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

四是在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)調(diào)整，因氣門膨脹會(huì)使調(diào)整不準(zhǔn)確。

五是調(diào)整后不檢查各缸氣門間隙是否均勻。

要避免這些誤區(qū)，得用正確方法。調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法按氣缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)后調(diào)整。兩次調(diào)整法是讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)定調(diào)整部分氣門，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈調(diào)整其余氣門。調(diào)整時(shí)邊擰調(diào)整螺釘邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂間，感到有輕微阻力為宜。

總之，正確調(diào)整氣門間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗、磨損、噪音等都重要，能保證正常工作并延長(zhǎng)壽命