冷凝器在電動汽車和燃油汽車中的作用存在一些差異。

在燃油汽車中，冷凝器的作用是將壓縮機排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻為中溫高壓液態(tài)制冷劑，從而實現(xiàn)熱量的散發(fā)。

而在電動汽車中，雖然冷凝器的基本功能相同，但由于電動汽車沒有發(fā)動機，其制冷和制熱系統(tǒng)的結構原理有所變化。

電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)分為傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)和熱泵空調(diào)系統(tǒng)。在傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器的工作原理與燃油車基本一致，通過將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑轉化為中溫高壓的液態(tài)制冷劑來釋放熱量。但壓縮機的驅(qū)動方式不同，電動汽車的壓縮機由高壓三相交流電機驅(qū)動，燃油車的壓縮機則由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動。

在熱泵空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器的結構和布置方式更為復雜。駕駛室內(nèi)增加了一個冷凝器用于采暖，同時還有換熱器負責為動力電池進行冷卻和加熱。

此外，電動汽車的冷凝器散熱效率更高。因為燃油車的冷凝器在發(fā)動機散熱水箱前面，冷卻風扇運轉時產(chǎn)生的負壓先經(jīng)過散熱水箱，風速會減弱。而電動汽車沒有發(fā)動機散熱水箱，電子扇直接作用于冷凝器，且冷卻電子扇為無級變速，控制更精準。

總之，冷凝器在電動汽車和燃油汽車中的作用雖有相似之處，但在驅(qū)動方式、結構布置和散熱效率等方面存在明顯不同。