空調制冷系統(tǒng)的工作原理是什么

汽車空調制冷系統(tǒng)的工作原理是通過蒸汽壓縮式制冷方式實現(xiàn)的。

發(fā)動機驅動壓縮機,將氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器抽出并壓入冷凝器。在冷凝器中,高壓氣態(tài)制冷劑液化并釋放熱量,熱量被車外空氣帶走。

經冷凝器冷卻降溫后的中溫高壓氣體流向膨脹閥,膨脹閥使氣體制冷劑噴向蒸發(fā)箱。在蒸發(fā)箱里,制冷劑汽化吸收周圍熱量,從而使周圍變冷。汽化的制冷劑再被送回壓縮機,如此循環(huán)。

整個制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、儲液干燥器、空調管路及控制系統(tǒng)組成。

壓縮機壓縮制冷劑氣體,提高其壓力。冷凝器將氣體冷凝成液體并散熱。膨脹閥節(jié)流,將中溫高壓液態(tài)制冷劑變成低溫低壓霧狀濕蒸汽。蒸發(fā)器讓低溫液體與外界空氣熱交換,吸熱氣化。儲液干燥器貯液和過濾管路中水分。

當按下 A/C 鍵,空調壓縮機開始工作,會增加汽車油耗和發(fā)動機負擔。汽車空調制冷時功率約占發(fā)動機輸出功率的 10%~15%,所以制冷比制熱更費油。

制冷系統(tǒng)使用時間長了可能出現(xiàn)故障影響制冷效果,比如密封件老化導致制冷劑泄露,冷凝器臟污或電子扇故障影響冷卻,空調濾清器臟污或鼓風機不正常導致出風口風量小,壓縮機工作不正常等。若出現(xiàn)不制冷的情況,可以從這些部件入手檢查。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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