凱迪拉克房車的燃油經(jīng)濟性不能一概而論。

凱迪拉克 CT6 新款 2.0T 車型，經(jīng)過調(diào)校后峰值扭矩平臺比現(xiàn)款寬泛，支持閉缸技術，在燃油經(jīng)濟性上有一定提升。

通用的縱置 10AT 變速器齒比落差小，預計在平順性和經(jīng)濟型方面有大進步。

同時，MRC 電磁懸架和 ARS 主動后輪轉(zhuǎn)向的配置，雖成本高，但也有助于提升燃油經(jīng)濟性。

凱迪拉克總統(tǒng)一號配備的第四代 Vortec 6.2L V8 VVT 變缸發(fā)動機，特有的 AFM 智能燃油管理系統(tǒng)可根據(jù)車輛負荷情況讓發(fā)動機在 8 缸和 4 缸工況中自由轉(zhuǎn)換，極大提高了燃油經(jīng)濟性。

不過，凱迪拉克作為美系豪華品牌，部分車型因高性能發(fā)動機和自身重量等因素，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)可能不是很好。

但凱迪拉克也在不斷改進，采用輕量化設計等方式提升燃油效率。

總之，凱迪拉克部分車型的燃油經(jīng)濟性在改進后有不錯的表現(xiàn)，而有些車型可能相對一般，具體還需根據(jù)車型和實際使用情況判斷。