問(wèn)

化油器改電噴對(duì)尾氣排放有多大改善？

化油器改電噴對(duì)尾氣排放的改善效果非常顯著。

化油器靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓吸入并霧化汽油，燃油供給方式固定，噴油控制恒定，無(wú)法精確匹配車輛不同工況，容易造成燃油浪費(fèi)和尾氣排放成分不佳。

而電噴系統(tǒng)通過(guò)電子噴油傳感器精確感受進(jìn)氣量，電腦計(jì)算后控制噴油，能根據(jù)環(huán)境和需求自動(dòng)精準(zhǔn)抓取空氣和汽油進(jìn)行混合。

在各種工作情況下，電噴系統(tǒng)都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳混合氣，燃燒更充分、徹底。這不僅能提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率約 5％，節(jié)省燃油 5％到 20％，還能有效控制有害氣體排放。

電噴摩托車與傳統(tǒng)化油器摩托車相比，能節(jié)油 20%以上，直接達(dá)到歐洲 11 號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

像成都流行的化油器改簡(jiǎn)易電噴加裝三元催化器的方式，雖然短時(shí)間內(nèi)尾氣排放能達(dá)到歐 I 標(biāo)準(zhǔn)，但效果能否長(zhǎng)期維持存疑，且從長(zhǎng)期看，對(duì)化油器車尾氣排放達(dá)標(biāo)作用不顯著。

總之，化油器改電噴能從根本上改善尾氣排放，但要注意選擇正規(guī)可靠的改裝方式。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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