以往本田有過類似罷工事件。

2010 年 5 月 17 日，本田汽車零部件公司近百名員工因不滿工資低、福利待遇差，停工一天。

之后，談判未達(dá)成共識，員工多次停工。

公司雖出臺(tái)補(bǔ)償方案，但未達(dá)員工預(yù)期，罷工持續(xù)。

期間，有傳言廠方欲“換血”，導(dǎo)致員工更為不滿。

公司還辭退了部分員工，引發(fā)沖突。

最終，經(jīng)過多方協(xié)商，南海本田勞資雙方達(dá)成協(xié)議，工資標(biāo)準(zhǔn)提高 35%，罷工工人復(fù)工。

本田罷工事件反映出多方面問題。工資過低是核心矛盾，員工晉升機(jī)制漫長，與同行相比薪酬低。

日方支援者待遇優(yōu)厚，引發(fā)員工不滿。

企業(yè)工會(huì)未發(fā)揮作用，員工要求整改工會(huì)。

互聯(lián)網(wǎng)在此次罷工中被充分運(yùn)用，對其他企業(yè)工人有啟示作用。

罷工事件顯示中國工人對低薪現(xiàn)狀的不滿，勞動(dòng)關(guān)系正從個(gè)別調(diào)整向集體調(diào)整轉(zhuǎn)變，勞動(dòng)維權(quán)從個(gè)體向集體轉(zhuǎn)變。