問
發(fā)動機壓縮比與動力輸出有什么關系?
發(fā)動機壓縮比與動力輸出有著緊密的關系。
發(fā)動機壓縮比指的是壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積之比。壓縮比越大,油氣混合物被壓縮的壓力和溫度就越高,汽油汽化更完全,更易于燃燒。
比如壓縮比為 10:1 的汽油機,進氣壓力為 0.1Mpa,壓縮后缸內壓力變成 1Mpa,絕熱燃燒后壓力升高 5 倍,最終推動活塞的力量大幅增加,扭矩和功率顯著提高。
但壓縮比并非越大越好。過高的壓縮比會帶來諸多問題。比如會造成穩(wěn)定性下降,汽油機壽命縮短。因為壓縮比過高,異辛烷百分比值越低,雜質越多則會提前爆震,影響動力輸出和損壞發(fā)動機原件。
同時,對油噴、耐熱、耐高溫、耐壓和其他材料要求更高,相關保養(yǎng)費用隨之提高。而且過高的壓縮比還可能導致發(fā)動機工作時抖振明顯增大,引起發(fā)動機過熱,功率下降,油耗增加,甚至損毀發(fā)動機。
一般來說,汽油機的壓縮比在 8~11 之間較為合適。在選擇汽車時,要根據(jù)發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標號。壓縮比在 8.5-9.5 之間的中檔轎車一般應使用 93 號汽油;壓縮比大于 9.5 的轎車應使用 97 號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在 9 以上,最好使用 93 號或 97 號汽油。
總之,發(fā)動機需要選擇合適的壓縮比,在硬件壽命、性能參數(shù)和成本之間達到平衡,從而在合理范圍內盡可能提升性能與燃油經濟性。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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