電動(dòng)汽車的隔音材料能有效減少噪音。

像大運(yùn)遠(yuǎn)志 M1、五菱 mini、宏光 MINI ev 等車型的車主都通過使用專業(yè)隔音材料進(jìn)行全車降噪改裝，取得了不錯(cuò)的效果。

比如大運(yùn)遠(yuǎn)志 M1 在車門、底盤、后備箱等位置做 2 到 3 層隔音施工，有效阻隔噪音傳遞。

五菱 mini 采用大白鯊環(huán)保隔音材料，對(duì)門板、底盤、后備箱等部位做全面隔音處理，抑制共振噪聲，阻斷噪聲傳播，吸收殘余噪聲。

宏光 mini ev 用俄羅斯 stp 隔音材料，對(duì)后備箱、門板、底盤等做針對(duì)性處理，降低低頻共振噪聲，阻止風(fēng)噪傳入。

日產(chǎn)還研發(fā)了新型“聲學(xué)超材料”，能捕捉相對(duì)低頻振動(dòng)，減輕車重提升續(xù)航里程。

特斯拉 Model Y 輪胎內(nèi)側(cè)有“內(nèi)部隔音泡沫”降低共振噪音，Model 3 前后車窗采用雙層聲學(xué)玻璃提升靜謐性。

總之，只要選對(duì)隔音材料，做好施工處理，電動(dòng)汽車的隔音材料能顯著降低噪音，為車主帶來安靜舒適的駕乘環(huán)境。