不同品牌車輛的車載寬帶方案存在諸多差異。

首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要包括三種網(wǎng)絡(luò)：車內(nèi)總線通信的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、短距離無線通信的車載自組織網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)距離通信的車載移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)基于CAN、LIN、FlexRay等總線技術(shù)，分為A、B、C、D、E類低速到安全應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，速率和應(yīng)用場景不同。

車載自組織網(wǎng)絡(luò)能提供車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施等的通信，有V2V、V2I、V2P三種通信方式，結(jié)構(gòu)分為車間自組織型、無線局域網(wǎng)/蜂窩網(wǎng)絡(luò)型和混合型。

車載移動互聯(lián)網(wǎng)通過遠(yuǎn)距離無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與互聯(lián)網(wǎng)連接，接入方式有衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、無線城域網(wǎng)、無線局域網(wǎng)、無線個(gè)域網(wǎng)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)等，各有優(yōu)缺點(diǎn)。

一些新型車載移動通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，如異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)融合式，基于車輛環(huán)境下無線接入和全球微波接入互操作性的技術(shù)，并對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討研究。

還有像車隊(duì)互聯(lián)互通自組網(wǎng)解決方案，利用車載型自組網(wǎng)設(shè)備，快速組建區(qū)域?qū)拵o線多跳網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交互和信息共享，適用于多種場景。

不同品牌車輛在選擇車載寬帶方案時(shí)，會從實(shí)時(shí)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等多方面出發(fā)，選擇合適的網(wǎng)絡(luò)配合使用，以充分發(fā)揮各類網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢。