車船稅新標準對汽車市場的沖擊主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，小排量車市場受到利好。車船稅新標準下，小排量車的稅額減少，對于購車總價不高的消費者有較大吸引力。這使得小排量車在市場中的競爭力增強，銷量有望提升。

其次，大排量車市場面臨挑戰(zhàn)。與每年數(shù)千元的車船稅相比，存款準備金率、加息等貨幣政策對大排量車型銷售影響更大。大排量車車主的用車成本增加，15 年需要支付的車船稅可能高達 5 萬元左右。

再者，新能源車及混合動力車得到促進。車船稅新標準促使各大整車生產(chǎn)企業(yè)競相采用低排量渦輪增壓發(fā)動機，推出更多小排量帶“T”的車型，以提高發(fā)動機功率和扭矩，且燃油消耗量變化不大。同時，新能源車船稅優(yōu)惠政策的調(diào)整，對新能源以及混合動力汽車的開發(fā)起到很好的促進作用。例如，插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程有新要求，不達標的需要按規(guī)定繳納車船稅。未來幾年，插混車型市場份額預計會持續(xù)增長。

最后，汽車消費觀念改變。廣大消費者在購買汽車時會更加重視車輛尾氣排放情況，“油電同權(quán)”漸成發(fā)展趨勢。政策調(diào)整將倒逼車企提高新車型的產(chǎn)品力，全面提升產(chǎn)品競爭力才能獲得消費者認可。

總之，車船稅新標準推動了汽車市場向節(jié)能減排、環(huán)保、技術創(chuàng)新的方向發(fā)展。