奔馳混合動(dòng)力與其他品牌混合動(dòng)力相比，具有不少優(yōu)勢。

以奔馳與豐田、本田為例，奔馳新款 C 級、E 級的 48V 輕混系統(tǒng)，相比未加入混動(dòng)前省油約 5%，車價(jià)變化不大，競爭力增強(qiáng)。

豐田亞洲龍燃油版和混動(dòng)版相比，節(jié)油約 30%，但價(jià)格差 3 萬，按 7 元油價(jià)算，要開 21 萬公里才能賺回差價(jià)。

本田雅閣普通版和混動(dòng)版相比，節(jié)油約 35%，價(jià)格差 2 萬，13 萬公里可收回成本。

再看奔馳 E 級 PHEV 與寶馬 5 系 PHEV，價(jià)格維度基本相同。

外觀上，奔馳 E 級 PHEV 前臉有盾形橫幅式進(jìn)氣格柵和鷹眼式大燈，中網(wǎng)鍍鉻條橫向設(shè)計(jì)，有立標(biāo)彰顯豪華；寶馬 5 系 PHEV 則是家族式雙腎式進(jìn)氣格柵，大燈組偏平整，更顯圓潤。

車身尺寸上，兩者相差不大，但寶馬 5 系 PHEV 后排空間更寬敞且無凸起，乘坐更舒適。

內(nèi)飾方面，奔馳 E 級 PHEV 采用雙色拼接，銀色飾條貫穿，中控雙聯(lián)屏，有皮質(zhì)包裹和實(shí)木組合，豪華氛圍感強(qiáng)；寶馬 5 系 PHEV 是家族化設(shè)計(jì)，大面積軟質(zhì)材料包裹，有懸浮式中控屏。

續(xù)航上，奔馳 E 級 PHEV 官方 NEDC 續(xù)航里程 120km，快充 1 小時(shí)充滿；寶馬 5 系 PHEV 電池容量 17.7kWh，續(xù)航 95km，不支持快充，慢充 3.9 小時(shí)。

動(dòng)力方面，兩者都搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，奔馳 E 級 PHEV 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 155kW，最大扭矩 350N·m，匹配 9 擋手自一體變速箱，綜合油耗 1.4L/100km；寶馬 5 系 PHEV 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 135kW，匹配 8 擋手自一體變速箱，綜合油耗 1.5L/100km，整體動(dòng)力輸出奔馳更強(qiáng)。

綜合來看，奔馳 E 級 PHEV 內(nèi)飾豪華、續(xù)航和動(dòng)力有優(yōu)勢；寶馬 5 系 PHEV 空間和舒適性、操控性較好。