瑪莎拉蒂的最新技術(shù)創(chuàng)新主要包括以下方面。

首先是電控液晶玻璃硬頂敞篷技術(shù)，在車(chē)速 50km/h 時(shí)，頂篷僅需 12 秒即可完成啟閉，還能通過(guò) PDLC 調(diào)節(jié)在不同溫度環(huán)境切換車(chē)頂透明度。

其次是單體式碳纖維車(chē)艙架構(gòu)，此架構(gòu)不僅極輕量化且高剛性，在增加敞篷構(gòu)造的情況下，車(chē)身重量較 MC20 僅提升 65kg。

再者是強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載由瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室自主設(shè)計(jì)研發(fā)的“Nettuno 海王星”3.0L V6 雙渦輪增壓引擎，采用 90 度夾角設(shè)計(jì)與干式油底殼，引入 F1 專利科技的雙燃燒系統(tǒng)，結(jié)合雙火花塞、預(yù)燃燒室與供油壓力高達(dá) 350bar 的雙點(diǎn)火系統(tǒng)，創(chuàng)造出 630CV 最大馬力與 730Nm 扭力峰值，0-100km/h 加速 3 秒內(nèi)、極速超越 320km/h。

另外，還有出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò) 1:1 風(fēng)洞測(cè)試與流體動(dòng)態(tài)模擬，在頂篷開(kāi)啟或閉合狀態(tài)下都能達(dá)到最佳空氣力學(xué)效果。

在操控方面，配置前后 20 寸的 Birdcage 輪圈，前后雙 A 臂懸掛系統(tǒng)和虛擬轉(zhuǎn)向軸，以及前 6 后 4 活塞 Brembo 高性能剎車(chē)卡鉗，并提供 5 種駕駛模式隨心切換。

內(nèi)飾方面，采用 Alcantara 和 Full Premium 頂級(jí)皮革拼接打造整體內(nèi)飾和桶型座椅，配備 Alcantara 碳纖維多功能方向盤(pán)搭配新一代藍(lán)色引擎啟動(dòng)按鈕，中央鞍座以簡(jiǎn)潔布置將車(chē)輛控制功能整合于 2 組 10.25 寸液晶屏幕。

此外，瑪莎拉蒂 Fuoriserie 定制化部門(mén)還打造了 MC20 Cielo 專屬車(chē)身色漆“天空藍(lán)”，提供多種車(chē)色外觀選配和全新 MMXX 輪圈樣式選擇。