V12 發(fā)動機的制造工藝極其復雜。

它的復雜主要體現(xiàn)在多個方面。

首先，零件數(shù)量眾多，通常有 262 個零件組和 222 只螺絲。

而且在制造過程中，對于缸體的制造工藝要求極為嚴格。從設計到選材，再到各個零部件之間的配合，都需要提前精心規(guī)劃和設計。

像賓利的 Bacalar W12 發(fā)動機，在排量為 6.0 升的情況下能產(chǎn)生 650 馬力的功率和 667 磅-英尺的扭矩，由 45 名工藝人員組成的團隊將耗時 6.5 小時手工打造，還要經(jīng)過泄漏測試、冷測試、熱測試等一系列復雜且嚴格的測試機制。

另外，V12 發(fā)動機的控制系統(tǒng)也非常復雜，缸數(shù)越多越難控制。

一汽下線的 V12 發(fā)動機，基于國內(nèi)唯一的 V12 發(fā)動機大幅度優(yōu)化而來，從自然吸氣加電噴版本的 400 匹，通過雙渦輪增壓加直噴，直接提高到 762 匹，這背后是超高強度特種鋁合金或鑄鐵打造的缸體等先進技術(shù)的支撐。

總之，V12 發(fā)動機制造工藝的復雜性體現(xiàn)在零件數(shù)量、制造工藝、控制系統(tǒng)等多個方面，需要耗費大量的時間和人力，以及運用先進的技術(shù)和材料。