TOD 分動器的優(yōu)點(diǎn)不少。

首先，它能根據(jù)車輛和道路狀況分配所需動力，一般狀況下主要為后輪驅(qū)動，路面變化時能及時將適當(dāng)扭矩傳至前輪提供足夠抓地力，還有 4L 低速四驅(qū)功能，讓駕駛者免去頻繁切換四驅(qū)檔位的煩惱，也不用擔(dān)心損傷前橋差速器，選擇對應(yīng)地形模式交給電腦就行。

其次，它結(jié)構(gòu)簡單高效，用一組電控多片離合器替代齒輪式中央差速器，以簡單結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全時四驅(qū)的復(fù)雜功能，實現(xiàn)多種四驅(qū)模式，包括全地形模式，比如冰雪、陡坡、巖石等，還能實現(xiàn)中央差速、中央差速鎖止和軸間限滑，讓非越野愛好者也能輕松操縱四驅(qū)越野。

再者，TOD 分動器適應(yīng)性強(qiáng)，在雨雪濕滑的鋪裝路面表現(xiàn)出色，適合復(fù)雜路況。

另外，它的智能和靈活的扭矩傳輸能力強(qiáng)，通過多個傳感器檢測各半軸工作狀態(tài)，包括車速、車軸轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、制動及 ABS 系統(tǒng)狀態(tài)等，全面檢測輪胎附著力，在 Auto 檔位可控制發(fā)動機(jī)扭矩在前后輪間優(yōu)化分配，分配比會根據(jù)路況修改，范圍從 0:100 到 50:50，避免駕駛員手動切換四驅(qū)系統(tǒng)，讓行車更安全。

而且，它在應(yīng)對中等強(qiáng)度穿越、滾泥潭下河灘、爬各種坡等場景都沒問題，能滿足大多數(shù)人的越野需求。