長(zhǎng)安 UNI-K 的動(dòng)力表現(xiàn)出色。

它搭載了藍(lán)鯨新一代 2.0T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 233 馬力的最大功率和 390 牛·米的最大扭矩。在 1500r/min 時(shí)就能輸出 350N·m 的扭矩，起步迅速，過(guò)紅綠燈時(shí)能快人一步。

與愛(ài)信 8 速手自一體變速器組成黃金組合，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，汽油燃燒充分，能減少浪費(fèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)中后段輸出給力，高速超車(chē)輕松。

車(chē)輛有 ECO、NORMAL 和 SPORT 三種駕駛模式，ECO 模式能緩解節(jié)氣門(mén)初始階段非線性問(wèn)題，三種模式油門(mén)響應(yīng)有變化但差別不大。變速箱平順性好，升檔積極，邏輯優(yōu)于 CS75PLUS 等車(chē)型，復(fù)雜工況下表現(xiàn)穩(wěn)定。

不過(guò)也存在一些問(wèn)題，比如全油門(mén)加速時(shí)爆發(fā)力一般，油門(mén)調(diào)節(jié)不好，輕踩沒(méi)反饋，稍用力又會(huì)跳，兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換突然。

底盤(pán)懸掛較軟，處理碾壓震動(dòng)和小震動(dòng)較好，但車(chē)身俯仰和側(cè)傾大，擁堵或轉(zhuǎn)彎時(shí)舒適性差，應(yīng)對(duì)連續(xù)短波路面感覺(jué)松散。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)采用平底上底設(shè)計(jì)，握圈不大，轉(zhuǎn)向力重，隨速增益好，指向性佳。

總之，長(zhǎng)安 UNI-K 動(dòng)力整體表現(xiàn)優(yōu)秀，雖有小瑕疵但不影響其優(yōu)勢(shì)。