車價(jià)走勢(shì)受多種因素主導(dǎo)。

首先是庫(kù)存，像寶馬等品牌，庫(kù)存多就降價(jià)，庫(kù)存少且供給下降就漲價(jià)。

其次是市場(chǎng)對(duì)品牌豪華度的認(rèn)可度，新能源車崛起，自主品牌搶占市場(chǎng)份額，BBA 等豪華品牌面臨挑戰(zhàn)，若仍堅(jiān)持高定價(jià)策略，生存將更困難。

再者，產(chǎn)品有無(wú)大改款推新迭代很關(guān)鍵，有核心技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品建議買(mǎi)新不買(mǎi)舊，等待市場(chǎng)規(guī)律調(diào)整使車價(jià)穩(wěn)定后再下手。同類型新產(chǎn)品推出也會(huì)影響現(xiàn)款車型售價(jià)。

還有產(chǎn)能和銷量的匹配度，產(chǎn)能大于銷量車價(jià)下降，產(chǎn)能小于需求車價(jià)上漲，我國(guó)車市的加價(jià)現(xiàn)象就是供需關(guān)系影響價(jià)格變動(dòng)的典型。

此外，經(jīng)銷商的庫(kù)存深度和資金周轉(zhuǎn)壓力等也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格變動(dòng)。

鋼材價(jià)格上漲會(huì)使汽車生產(chǎn)商面臨成本壓力，國(guó)際油價(jià)高位運(yùn)行會(huì)抑制汽車消費(fèi)需求，勞動(dòng)力成本上揚(yáng)最終也可能轉(zhuǎn)嫁到車價(jià)上。

國(guó)家政策調(diào)整，如進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、排放政策變化等，都會(huì)造成汽車價(jià)格波動(dòng)。

產(chǎn)品市場(chǎng)份額變化、品牌定位錯(cuò)誤、國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展等同樣會(huì)影響車價(jià)。

總之，多種因素共同作用決定車價(jià)走勢(shì)。