國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車售價(jià)影響不小。

補(bǔ)貼政策變動(dòng)會(huì)直接影響車企成本，從而可能導(dǎo)致車價(jià)變化。

像 2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，部分沒(méi)三電核心技術(shù)的車企壓力大。

但隨著電池技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)形成，廠家成本也能降低。

不同續(xù)航里程車型拿到的補(bǔ)貼不同，比如比亞迪元 EV360 過(guò)渡期和過(guò)渡期后補(bǔ)貼均減少。

補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入發(fā)展爆發(fā)期，有了一定內(nèi)生動(dòng)力。像特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等品牌對(duì)補(bǔ)貼退坡有不同反應(yīng)。

中高端新能源汽車受影響較大，車企有多種應(yīng)對(duì)方式，如漲價(jià)、推出補(bǔ)貼方案、調(diào)整用戶權(quán)益等。

有些新能源企業(yè)可能會(huì)逆勢(shì)上調(diào)價(jià)格，原因有車型庫(kù)存不大、產(chǎn)能爬坡有問(wèn)題、營(yíng)銷策略、成本控制不佳等。

公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了新能源汽車銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格上漲。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)太大波動(dòng)。

企業(yè)可通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

取消補(bǔ)貼是新能源車市場(chǎng)發(fā)展必經(jīng)之路，關(guān)鍵在于提高大眾接受度、降低零部件原材料價(jià)格、完善充換電設(shè)施。

總之，補(bǔ)貼政策變動(dòng)會(huì)影響電動(dòng)汽車價(jià)格，但不一定都漲價(jià)，消費(fèi)者購(gòu)車要綜合考慮。