新能源電動轎車要縮短充電時間，可以這樣做。

一是區(qū)分快充與慢充，快充用高功率直流技術(shù)，半小時能充至電池 80%容量，慢充是交流充電，需 6 到 8 小時。

二是依靠電池技術(shù)進步，比如研發(fā)更高能量密度電池提升續(xù)航，改進充電效率和安全性來縮短充電時間。

三是采用超級快充技術(shù)，提高充電功率和電流，不過得有電池技術(shù)支持。

四是使用電池更換技術(shù)，幾分鐘完成電池更換，但要大量基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)化電池設(shè)計。

五是利用充電道路技術(shù)，車輛行駛中無線充電，只是有成本和技術(shù)成熟度挑戰(zhàn)。

六是采用直流快充技術(shù)，加大充電電流，20 到 30 分鐘能充到 80%。

七是運用 OLEV 無線充電技術(shù)，在特定路面鋪設(shè)設(shè)施，駐車等待時充電。

八是選擇電池快換方式，兩分鐘內(nèi)更換電池系統(tǒng)。

九是購買支持快充的電動車，或者給已有電動車更換支持快充的電池組。

十是使用更先進的充電技術(shù)，避免能量轉(zhuǎn)化損耗，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加充電樁數(shù)量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率。還要優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進充電策略和控制算法。

用戶選充電設(shè)備和站時，要考慮速度和便利性，合理規(guī)劃充電計劃，控制充電電量。

另外，像韓國浦項科技大學(xué)研發(fā)的新技術(shù)，用新自雜化方法合成錳鐵氧體負(fù)極材料，提高鋰離子存儲容量，能實現(xiàn) 6 分鐘充滿電且續(xù)航里程大幅增加。豐田推出的新型電池，采用固態(tài)電池技術(shù)，電解質(zhì)改良，充電不到 10 分鐘，也在推動行業(yè)進步。