現(xiàn)在油價(jià)的高低對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的作用有不少。

油價(jià)上漲會(huì)推動(dòng)消費(fèi)者重新評(píng)估車(chē)輛選擇，因?yàn)槌鲂谐杀驹黾?，新能源汽?chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)更突出，比如一輛燃油車(chē)一年花費(fèi)約 1.7 萬(wàn)元，而電動(dòng)汽車(chē)電費(fèi)可能不足 0.2 萬(wàn)元。這讓原本計(jì)劃換車(chē)的車(chē)主考慮新能源汽車(chē)，為其市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，銷(xiāo)量可能受益。

但油價(jià)上漲也有局限，它只是促進(jìn)發(fā)展，不會(huì)馬上普及新能源汽車(chē)。一些車(chē)主買(mǎi)車(chē)仍首選燃油車(chē)，因其加油方便無(wú)限制，且在一些使用性能和行車(chē)距離上有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，油價(jià)上漲可能刺激傳統(tǒng)車(chē)企加大新能源汽車(chē)研發(fā)投入，推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品，這對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，要抓住機(jī)會(huì)提高技術(shù)水平和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

政府也可能因油價(jià)上漲加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度，出臺(tái)稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼等政策。

不過(guò)，新能源汽車(chē)要發(fā)展，得解決自身問(wèn)題，比如降低購(gòu)車(chē)成本，完善充電設(shè)施，提升使用體驗(yàn)，解決使用“痛點(diǎn)”。像純電車(chē)，可能錯(cuò)過(guò)油價(jià)上漲窗口期，因電池核心部件漲價(jià)致車(chē)價(jià)上漲，且充電效率低、依賴(lài)家庭充電樁、冬季續(xù)航等問(wèn)題沒(méi)解決。但混動(dòng)車(chē)型可能受刺激，如比亞迪的超級(jí)混動(dòng)，價(jià)格相對(duì)合理，純電續(xù)航里程能滿足日常通勤，長(zhǎng)途駕駛虧電油耗低，能消除續(xù)航焦慮。

總之，油價(jià)上漲對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有一定刺激作用，但細(xì)分來(lái)看，對(duì)純電車(chē)型刺激有限，混動(dòng)車(chē)型可能更受益。