途勝 L 的口碑有較大差異，原因主要有以下幾點。

首先是變速箱問題，早期的 7 速干式雙離合變速箱不受消費者青睞，雖說質(zhì)量穩(wěn)定，但大家普遍更傾向于濕式或其他類型變速箱。后來換成 8AT 變速箱，可品牌力弱仍是大問題。

韓系車品牌影響力下滑，在消費者心中地位不如從前，即便產(chǎn)品本身不錯，比如途勝 L 有著較大的尺寸和空間，軸距達到 2755mm，車內(nèi)乘坐空間相比老款提升明顯，能應(yīng)對多種家用場景，且配置也較為豐富，像精英版就有六個安全氣囊、倒車影像、定速巡航、真皮方向盤、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、10.4 英寸中控大屏等，但消費者對其信心不足。

價格方面，途勝 L 已做出很大讓步，入門版 16 萬左右，走量款集中在 17 萬和 18 萬左右，優(yōu)惠力度大，像 7 速干式雙離合的版本精英版落地 14 萬出頭，8AT 版本的精英版落地 15 萬出頭，可相比其他競品，優(yōu)勢不明顯。

此外，產(chǎn)品力和配置也有不足，比如入門版車型缺乏感應(yīng)雨刷、前霧燈、真皮座椅等配置，實際體驗中噪音控制不佳，包括胎噪、風噪和發(fā)動機噪音。

要提升途勝 L 的口碑和銷量，廠家需進一步提升品牌形象和產(chǎn)品力，優(yōu)化配置，加強質(zhì)量管控。