四個(gè)圈的車在國(guó)內(nèi)銷量不太樂(lè)觀。

奧迪作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華汽車品牌之一，曾是身份和地位的象征，但近年來(lái)銷量呈下降趨勢(shì)。

過(guò)去三年，奧迪全球銷量分別為 169 萬(wàn)輛、168 萬(wàn)輛、161 萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別為 72.62 萬(wàn)輛、70.13 萬(wàn)輛、63.55 萬(wàn)輛，均逐年下滑。

進(jìn)入 2023 年，第一季度奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下跌了 15.6%，到 10 月全年累計(jì)銷量只有 52 萬(wàn)輛。

上汽奧迪的表現(xiàn)也不佳，旗下在售的三款車型銷量表現(xiàn)差，其中奧迪 A7L 單月零售銷量一直在低位運(yùn)營(yíng)，奧迪 Q5 e-tron 零售銷量環(huán)比連續(xù)下滑，奧迪 Q6 上市后銷量不佳。

奧迪銷量下滑的原因有多種，產(chǎn)品質(zhì)量方面，有車輛出現(xiàn)變速箱異響、天窗漏水等問(wèn)題，售后服務(wù)也讓車主不滿。另外，在售車型價(jià)格偏高也是影響銷量的因素之一。

奧迪集團(tuán)第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌 91%，前三季度全球銷量同比下降 10.9%，中國(guó)市場(chǎng)下降 8.5%。

面對(duì)困境，奧迪采取了一系列措施，如與上汽合作推出新品牌“AUDI”，首款概念車 AUDI E concept 即將量產(chǎn)，預(yù)計(jì)定價(jià) 30 萬(wàn)元左右，特供中國(guó)市場(chǎng)，還計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)推出三款純電動(dòng)車型。但這些舉措能否挽回奧迪的頹勢(shì)還是未知數(shù)。