20 萬(wàn)左右的寶馬車操控性通常是不錯(cuò)的。

像寶馬 1 系，作為入門級(jí)車型，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，進(jìn)氣格柵、導(dǎo)風(fēng)槽等設(shè)計(jì)能減少前輪亂流。輪轂有金屬質(zhì)感，輪胎來自普利司通搏天族系列。車內(nèi)紅黑拼接的一體式運(yùn)動(dòng)座椅很吸睛，音響裝飾、車窗控制按鍵有鍍鉻裝飾，中控屏流暢度不錯(cuò)。

不過，配置方面不太給力，如自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等要選裝，座椅略硬舒適度一般，后排座椅不支持放倒，后排空間不算充裕，中間頭枕高度可調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，頂配車型搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，中后段動(dòng)力充沛，加速表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤懸架偏硬，轉(zhuǎn)向手感偏沉但女生開也不吃力，車內(nèi)胎噪略大。

寶馬 X1 作為緊湊型 SUV，能提供舒適駕乘體驗(yàn)和良好性能。

寶馬 2 系旅行車結(jié)合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與實(shí)用性，適合需要大后備箱空間的用戶。

寶馬 3 系是經(jīng)典中型轎車，操控性優(yōu)秀，駕乘舒適度出色，還有豪華內(nèi)飾。

寶馬 iX1 雖是電動(dòng) SUV，但操控性依然在線。采用純電驅(qū)動(dòng)，有不同續(xù)航版本，支持快充。前置前驅(qū)及電動(dòng)四驅(qū)，全系獨(dú)立懸架。內(nèi)部有貫穿式屏、運(yùn)動(dòng)桶椅、全景天窗，空間寬敞，配置豐富。后期養(yǎng)護(hù)成本低，非第一代油改電產(chǎn)品。

總之，20 萬(wàn)左右的寶馬車在操控性方面有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能滿足不同消費(fèi)者的需求。