新興的汽車配件供應商通常具有以下特點。

首先，在技術研發(fā)方面，他們往往具備較強的獨立研發(fā)能力，設有專門研究機構，能參與整車廠的同步開發(fā)設計，提供系列化、模塊化的配套產(chǎn)品，不再只是簡單的按樣加工，而是承擔更多開發(fā)、設計、檢驗、質(zhì)保等整套責任。

其次，供應模式上，形成了模塊化分級供應系統(tǒng)。為滿足整車廠需求，向裝配模塊發(fā)展，全球采購、系統(tǒng)配套、模塊供貨成為趨勢。只有少數(shù)大型先進企業(yè)能直接向整車廠供貨，各級供應商合作緊密，供應商體系向?qū)毸徒Y構轉變。

再者，信息化程度較高。電子商務應用逐漸廣泛，不僅在采購、銷售等環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，在企業(yè)管理和客戶管理等領域也有應用。企業(yè)信息處理和協(xié)調(diào)能力不斷提升，從 MRP、PP 到 ERP，再到 SCM、VMI 和 CRM，需要整合信息系統(tǒng)滿足協(xié)作生產(chǎn)要求。

另外，生產(chǎn)管理上，零部件生產(chǎn)精益化、管理信息化。先進整車企業(yè)追求專業(yè)化生產(chǎn)，零部件制造商面臨成本壓力，通過內(nèi)部提高管理水平來降低成本，廣泛應用計算機和網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)信息流、物料流等自動化，應用信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期管理。

最后，行業(yè)格局上，零部件企業(yè)不斷分離和重組。整車制造企業(yè)專注核心業(yè)務，減少零部件自制，零部件制造企業(yè)作用凸顯，行業(yè)走向集中和壟斷，缺乏競爭力的企業(yè)逐漸被淘汰。