馬自達(dá) X 發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)成本不高。

這款發(fā)動機(jī)采用了新技術(shù)，如 SPCCI 火花塞控制壓燃技術(shù)，結(jié)合了汽油發(fā)動機(jī)的火花控制點(diǎn)火和柴油發(fā)動機(jī)的壓縮點(diǎn)火，提高了效率和動力，最大功率達(dá) 177 馬力，最大扭矩 224 牛米，壓縮比達(dá) 16.3:1，燃油經(jīng)濟(jì)性提高 20% - 30%。

但新的點(diǎn)火過程復(fù)雜，對發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)件壓力大，馬自達(dá)加強(qiáng)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，每個氣缸增加壓力傳感器，還在軟件和傳感器部分投入很多。

不過馬自達(dá)官方表示，與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，不會增加更多維修保養(yǎng)成本。馬自達(dá)動力部門經(jīng)理也指出，其后續(xù)保修成本不比現(xiàn)行的 Skyactiv-G 引擎貴太多。

雖然構(gòu)造和運(yùn)作復(fù)雜，但共用零組件少，高科技部分在軟件層面，硬件規(guī)格和一般內(nèi)燃機(jī)引擎相近，正常養(yǎng)護(hù)成本不會因新科技墊高。馬自達(dá)在這具全新發(fā)動機(jī)上花了很多時間和資金研究開發(fā)，更加穩(wěn)定成熟，不需要更多維修和更高維修費(fèi)。