啟辰晨風(fēng)的駕駛操控性能挺不錯(cuò)的。

啟動(dòng)時(shí)，除了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，其他操作跟開騏達(dá)差不多。掛入 D 擋松開剎車，就像自動(dòng)擋汽車緩緩向前。

停車時(shí)，電門控制靈敏，踩深一點(diǎn)動(dòng)力會(huì)突兀爆發(fā)，這設(shè)定降低了操作難度，堵車緩行時(shí)能自行“爬行”，駕駛感受舒適。

中低速加速出色，不遜于 3.5L 大排量運(yùn)動(dòng)轎車，70 - 80km/h 加速力度也強(qiáng)。

最高車速 145km/h，比同等功率汽油車略慢，但主要用于市區(qū)代步，續(xù)航能力適合出行半徑 100 公里內(nèi)。

加速時(shí)輕踩踏板就行，ECO 經(jīng)濟(jì)模式柔順，深踩加速也迅猛，城市駕駛超車有信心。

盤山公路多彎路段，低重心設(shè)計(jì)使車身姿態(tài)不糾結(jié)，但慣性大，輪胎會(huì)叫，懸掛更硬，整備質(zhì)量重，長波起伏路面貼地好，低速過裂縫等細(xì)碎震動(dòng)傳遞直接。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕柔，低速轉(zhuǎn)向不算靈敏但精準(zhǔn)，車速快時(shí)回饋力度增加，操控感受好。

高速轉(zhuǎn)向車身平穩(wěn)，因無發(fā)動(dòng)機(jī)且電池平整放置，偏航慣量小。

減速時(shí)松開油門進(jìn)入能量回收模式，無突兀感，剎車初段制動(dòng)力度堅(jiān)實(shí)，ECO 模式加強(qiáng)能量回收也不唐突，下坡用 ECO 模式有助于控制車速。