國產(chǎn)跑車的動力系統(tǒng)有不少創(chuàng)新之處。

春風(fēng)摩托的三缸 675SR 采用自主研發(fā)的三缸動力平臺，排量約 673cc，動力表現(xiàn)令人期待，升功率和升扭矩可能出色，猜測能達(dá) 80 匹馬力。

四缸 500SR 搭載 500cc 四缸發(fā)動機(jī)，有高技術(shù)部件，速度能突破 230km/h，動力儲備預(yù)計不低于 70PS，外觀也有創(chuàng)新的定風(fēng)翼設(shè)計。這兩款車還采用了新的車架和懸掛系統(tǒng)，硬件配置高，預(yù)計有輔助騎行和電子控制系統(tǒng)。

比亞迪的仰望 U9 搭載易四方技術(shù)，四個電機(jī)總輸出馬力達(dá) 1306Ps，扭矩 1680N·m，百公里加速僅 2.36 秒。還有云輦-X 底盤系統(tǒng)，配備三個控制系統(tǒng)，能很好控制底盤運動。車身材料扎實，碳纖維材料占比 30.1%等，還有 CTB 車身電池一體化技術(shù)。

愛馳的 RG 跑車采用 SMG 動力系統(tǒng)，以甲醇為能源，續(xù)航能達(dá) 1200 公里，設(shè)計了四個驅(qū)動。

前途 K50 是電動車時代較早的嘗試，外觀出色，但性能中規(guī)中矩，面臨不少困境。

北汽新能源 ARCFOX-7 充滿科幻未來感，性能不錯但未量產(chǎn)。

蔚來 EP9 是性能怪獸，動力強(qiáng)大但售價高昂且無法上路。

零跑 S01 走親民路線但因空間和性能等問題停產(chǎn)。

紅旗 S9 采用自主設(shè)計的 V8 汽油機(jī)，達(dá)到國際一流水準(zhǔn)，但暫未量產(chǎn)。

中國品牌車企在技術(shù)創(chuàng)新上進(jìn)步很大，像長城汽車檸檬平臺車型覆蓋全、技術(shù)廣，坦克平臺定位越野；吉利汽車 SEA 浩瀚架構(gòu)覆蓋車型多，支持多種自動駕駛；奇瑞汽車@LIFE 模塊化平臺有綠色智慧技術(shù)；長安汽車藍(lán)鯨 NE 系列發(fā)動機(jī)有出色技術(shù)特點。