吉利帝豪 EC8 的操控性整體表現(xiàn)不錯。

底盤調(diào)教柔和均衡，采用前麥弗遜式懸架帶副車架，后多連桿式獨立懸架帶副車架，通過襯套連接有效隔絕震動，與保時捷 BOXTER 懸架結構相同。

底盤設計方案在整車策劃伊始啟動，3 年多開發(fā)中不斷優(yōu)化，經(jīng)多種先進工程軟件仿真驗證，以及不同階段針對性臺架試驗和 3 個多月集中調(diào)教，成就優(yōu)良底盤性能。

新款搭載吉利自主研發(fā)發(fā)動機及澳大利亞 DSI6 速變速器，動力輸出提升，助力操控性。

長軸距設定下行駛平穩(wěn)，碰到坑洼時，避震彈簧幫助車身保持穩(wěn)定軌跡。

不過，也存在一些問題，比如部分車型方向手感不好，液壓助力不好用，方向重且回饋模糊。

但總體來說，吉利帝豪 EC8 在同級別車型中操控性還是可圈可點的。