問(wèn)
廣汽豐田漢蘭達(dá)的操控性好不好?
廣汽豐田漢蘭達(dá)的操控性整體來(lái)說(shuō)不錯(cuò)。
其懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架,前輪有高強(qiáng)度 L 型下臂和高剛性平衡桿,增強(qiáng)了懸架剛性和高度。
VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等,在 EPSVSC 的聯(lián)合控制下,特殊路況下的穩(wěn)定性有所提升。方向感不錯(cuò),沒(méi)有明顯曠量,轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)。
但也有一些小缺點(diǎn),比如 6AT 變速箱的平順性一般,偏軟的懸掛在起步和剎車停止時(shí)會(huì)有晃動(dòng),拐彎時(shí)車速不能太高,慣性力量較大。
不過(guò)對(duì)于日常駕駛和一般路況來(lái)說(shuō),漢蘭達(dá)的操控性還是能夠滿足需求的。
漢蘭達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)較為全面,可以幫助駕駛員分擔(dān)一部分駕駛壓力。
盡管受到體型影響,轉(zhuǎn)彎時(shí)稍微有些費(fèi)勁,但不怎么影響日常操作。對(duì)于追求極致操控的駕駛者來(lái)說(shuō),可能不是特別出色,但綜合來(lái)看,漢蘭達(dá)操控性的優(yōu)點(diǎn)還是比較突出的。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
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