法國(guó)雷諾越野車在國(guó)內(nèi)的銷量不太樂(lè)觀。

2019 年，雷諾在國(guó)內(nèi)的銷量為 18 萬(wàn)輛，同比下滑 17.1%。

2018 年雷諾家族僅僅收獲了 5 萬(wàn)個(gè)新車主，2019 年則只剩下 1.8 萬(wàn)，情況嚴(yán)峻。曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)月銷量一萬(wàn)多臺(tái)成績(jī)的雷諾科雷傲也已停產(chǎn)。

造成這種狀況的原因有不少。

品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較晚，2016 年才開(kāi)始在國(guó)內(nèi)正式投放第一款國(guó)產(chǎn)車。

車型矩陣不充足，轎車未引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)，在國(guó)產(chǎn)的車型中全部都是 SUV，錯(cuò)過(guò)了龐大的轎車市場(chǎng)需求。

品牌知名度薄弱，消費(fèi)者的認(rèn)可度不高，比如雷諾的科雷傲、科雷嘉作為與日產(chǎn)奇駿、逍客有共同之處的換殼車型，銷量卻遠(yuǎn)不如后者。

而且車型定價(jià)在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)，終端優(yōu)惠也不突出。

不過(guò)雷諾也在努力改變，比如開(kāi)始加大中國(guó)市場(chǎng)的投入，引入小型 SUV 科雷繽和新能源汽車 e 諾等新車型。但僅靠寥寥幾款車型，想改善現(xiàn)狀依然面臨巨大挑戰(zhàn)。