未來有可能出現(xiàn)更快的車。

從目前的情況來看，已經(jīng)有不少跡象表明這是必然的。

像保時捷 Mission X 概念車，采用純電驅(qū)動，車身主體是碳纖維單體艙，保證輕量化，還具備 1:1 的功率重量比，配備 900V 全新架構(gòu)提升充電速度，夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)能提供強(qiáng)大下壓力。如果量產(chǎn)，性能有望領(lǐng)先市場主流水平 5-10 年。

回顧汽車發(fā)展歷程，量產(chǎn)車的速度一直在提升。從 19 世紀(jì)末最高車速僅 56 公里/小時，到現(xiàn)在突破 400 公里/小時。比如科尼塞克 Agera RS 在 2017 年就達(dá)到 447 公里/小時。而且還有 Hennessey 的 Venom F5 據(jù)說很有希望突破 300 英里/小時。

我國國內(nèi)首條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮試驗(yàn)線——高速飛車大同（陽高）試驗(yàn)線一期主體工程全部完工，它融合航空航天和地面軌道交通技術(shù)，將成為世界上最快的地面交通工具。

另外，超跑制造商也在不斷革新。布加迪、科尼賽克等一直在追求更快速度，布加迪攜手保時捷、Rimac，推進(jìn)電動化，將超跑專業(yè)能力與創(chuàng)新優(yōu)勢結(jié)合。路特斯、科尼賽克等也都在推出電動超跑。

總之，技術(shù)不斷進(jìn)步，未來肯定會有更快的車出現(xiàn)。