問(wèn)

最快的車采用了怎樣的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)？

最快的車通常會(huì)采用多種創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)減少阻力、增加下壓力，從而提高速度。

比如英國(guó) White Motor Concepts 公司推出的 WMC250EV 電動(dòng)摩托車，在車身中間開(kāi)洞，讓空氣從洞口通過(guò)，能減少高達(dá) 70%的阻力，還增加了摩托車前端的軸向載荷，同時(shí)騎手特殊的坐姿以及匹配的頭盔，都能最大化減少空氣阻力。

保時(shí)捷 Mission X 概念車采用了夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在 285km/h 車速下能提供 860kg 的下壓力，保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

音速之風(fēng)陸地極速車外形使用空氣動(dòng)力學(xué)原理，采用移動(dòng)機(jī)翼，車下形成較小壓力，前部 7 個(gè)小輪子和后部 2 個(gè)固定輪的特殊設(shè)計(jì)增加了穩(wěn)定性。

布加迪 EB110 Super Sport 、布加迪威龍 16.4 Super Sport 、布加迪 Chiron 等車型也通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，如碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等來(lái)提升性能。

總之，這些最快的車通過(guò)獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了速度的突破。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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