GT40 在賽事中的表現(xiàn)堪稱經(jīng)典。

1963 年福特因收購(gòu)法拉利失敗，決定在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中擊敗法拉利，GT40 應(yīng)運(yùn)而生。但其開始并不順利，1964 年和 1965 年未能跑完全程。

1966 年，GT40 迎來高光時(shí)刻，包攬勒芒前三名，并在 1967 年、1968 年和 1969 年持續(xù)獲勝，這是福特唯一贏得勒芒的車型。

在 1966 年的比賽中，肯·邁爾斯駕駛的 GT40 雖因車門故障落后，但他憑借堅(jiān)定信念追趕，法拉利因故障退出，GT40 堅(jiān)持到最后。然而，邁爾斯因福特高層要求放慢速度與隊(duì)友同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)，錯(cuò)失冠軍。若不是這場(chǎng)丑聞，邁爾斯極可能成為首位同時(shí)贏得戴通納 24 小時(shí)、賽百靈 12 小時(shí)和勒芒 24 小時(shí)耐力賽冠軍的車手，可惜這一壯舉至今無人實(shí)現(xiàn)。

GT40 不僅在勒芒賽事表現(xiàn)出色，福特品牌在其他頂級(jí)賽車賽事中也成績(jī)斐然。比如以福特?？怂?/a>車型征戰(zhàn) WRC 賽場(chǎng)，多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并奪冠；F1 賽場(chǎng)中，1969 年至 1973 年間的分站賽冠軍車多搭載福特提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，新世代 Ford GT 承襲 GT40 基因，于 2016 年勒芒賽事再次奪冠。