電動(dòng)汽車價(jià)格表會(huì)經(jīng)常變動(dòng)。

原因主要有：市場供求關(guān)系變化，比如需求大增或減少會(huì)影響價(jià)格；

原材料價(jià)格波動(dòng)，像鋰、鈷、鎳等電池原材料價(jià)大幅漲跌會(huì)使車企成本變動(dòng)，比如碳酸鋰從 5 萬元/噸飆升至 50 萬元/噸，車企為緩解壓力會(huì)漲價(jià)，反之則可能降價(jià)；

政策調(diào)整也會(huì)作用于價(jià)格，像國家補(bǔ)貼政策變化，補(bǔ)貼滑坡時(shí)價(jià)格會(huì)調(diào)整；

車企自身發(fā)展策略和市場競爭情況，新勢力車企為搶占市場可能調(diào)整價(jià)格，像 MINI 純電車型開啟限時(shí)購車優(yōu)惠，奧迪 Q5 純電動(dòng)汽車價(jià)格有變動(dòng)，比亞迪旗下純電動(dòng)汽車也會(huì)根據(jù)情況調(diào)整。

另外，像廣汽本田 e:NP1 極湃 1 會(huì)因規(guī)模化生產(chǎn)控制成本而推出限時(shí)購車優(yōu)惠政策。特斯拉價(jià)格也常有變動(dòng)，其多次調(diào)價(jià)，有時(shí)因國補(bǔ)退坡，有時(shí)因賣不動(dòng)、有降價(jià)空間、成本控制好等，還會(huì)影響二手車市場。

如今，新能源車價(jià)格調(diào)整已成“新常態(tài)”，多家車企紛紛降價(jià)，中國品牌在新能源領(lǐng)域雖有優(yōu)勢，但在定價(jià)權(quán)方面仍面臨挑戰(zhàn)，需強(qiáng)化供應(yīng)鏈、縮減成本、提升品牌溢價(jià)來應(yīng)對。

總之，電動(dòng)汽車價(jià)格表變動(dòng)受多種因素影響，建議多關(guān)注車企官網(wǎng)、汽車資訊平臺(tái)獲取最新信息。