MG7 的智能科技系統(tǒng)還是很好用的。

MG7 搭載了 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，基于上汽自主研發(fā)的高精度 IPS 定位模塊，配合先進(jìn)的陣列 IMU 技術(shù)，以及自研的輔助駕駛算法，能實(shí)現(xiàn)高速、低速及復(fù)雜場景下的無縫高精度定位需求。

它集成了 ISC、ALC、ACC、AEB 等 22 項高階輔助駕駛功能，借助高精度傳感器和實(shí)時地圖數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)智能巡航、車道保持、自動緊急剎車、自動駛離匝道以及人機(jī)共駕。

汽智駕團(tuán)隊自研的“零博弈”共駕算法，能對底盤車控與智駕控制進(jìn)行深度整合協(xié)同，人機(jī)交接順暢，轉(zhuǎn)換自如，駕駛員介入后可無縫恢復(fù)自動駕駛輔助，無需重新開啟功能，大幅降低長途駕駛疲勞感。

值得一提的是，其基于中國導(dǎo)航衛(wèi)星“北斗三號”的定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn) 10 厘米級的定位精度，車道級定位可用性達(dá) 99%，能準(zhǔn)確識別匝道的每一個分叉路口。

不過目前實(shí)現(xiàn) NGP 的城市不多，在高速路段中，如果道路一側(cè)有擺放的錐桶，車輛目前還未能精準(zhǔn)識別并做出規(guī)避，后續(xù)會針對此問題給出技術(shù)解決方案。

此外，MG7 的車機(jī)系統(tǒng)搭載的是維納斯智能系統(tǒng)，雖算不上第一梯隊水準(zhǔn)，但支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級等功能，保證了車機(jī)的下限。