北京 e 系列的操控性整體還算不錯(cuò)。

在速度 30 碼以下掛 2 檔 3 檔時(shí)不太好換，這是需要注意的一點(diǎn)。

但其他方面表現(xiàn)良好，轉(zhuǎn)向沒(méi)有虛位。

其底盤(pán)調(diào)校由英國(guó)的米拉公司完成，前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)扎實(shí)，過(guò)坎干脆利索，沒(méi)有多余的異響與震動(dòng)，有歐洲車(chē)的感覺(jué)。不過(guò)較硬的避震對(duì)舒適性有一定影響。

轉(zhuǎn)向助力偏沉，高速行駛時(shí)能提供較好的穩(wěn)定性，150Km/h 速度下也不發(fā)飄，但低速轉(zhuǎn)向時(shí)較費(fèi)力。

北汽 E 系列搭載三菱的 4A91S 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，3000rpm 以后油門(mén)更靈敏，3500 轉(zhuǎn)左右能提供推背感。

整備質(zhì)量不到 1.1 噸，胎寬 185mm，配合手動(dòng)擋日常駕駛游刃有余，可把換擋時(shí)機(jī)延后至 2500 轉(zhuǎn)左右，超車(chē)輕松。

匹配的 5 速手動(dòng)變速箱，入擋手感微澀，但擋位清晰，用起來(lái)順手。

作為一款家用車(chē)，北汽 E 系列的操控性有亮點(diǎn)也有不足，綜合來(lái)看能滿足日常駕駛需求。