汽車動(dòng)力提升的關(guān)鍵因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量和噴油量是關(guān)鍵，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)更多氣并且噴更多汽油就可以提升動(dòng)力。增加進(jìn)氣量的方法有渦輪增壓、擴(kuò)缸、增加氣門的打開時(shí)間和升程等。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提升動(dòng)力相對(duì)簡(jiǎn)單。

其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩，兩者都是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的關(guān)鍵指標(biāo)，一般家用車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力在 100 到 200 匹，最大扭矩在 200 牛米左右，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱等部件傳遞會(huì)衰減。

再者是變速箱，手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高但換擋中斷時(shí)間長(zhǎng)；雙離合變速箱換擋理論上比手動(dòng)擋短，但實(shí)際換擋邏輯取決于廠家調(diào)教，干式和濕式雙離合各有特點(diǎn)；CVT 變速箱經(jīng)濟(jì)性好但不適用于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；AT 變速箱換擋平順但低速急加速時(shí)動(dòng)力傳遞不夠直接。

然后是車重，同樣馬力下車越重動(dòng)力表現(xiàn)越差，推重比是量化參數(shù)。

還有車身結(jié)構(gòu)，風(fēng)阻系數(shù)低的車身設(shè)計(jì)在高速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)更好。

車輪方面，小輪子加速性能較好，大輪子極速更高，輪胎花紋和寬度影響抓地力，抓地力好急加速不易打滑且剎車距離短但油耗上升。

此外，確保引擎與傳動(dòng)系統(tǒng)合理匹配，改善空氣流量、降低進(jìn)氣阻力，優(yōu)化點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用二次進(jìn)氣技術(shù)，以及考慮油耗、尾氣排放等也對(duì)汽車動(dòng)力提升有幫助。